DPD在德國(guó)投入使用Vito E-Cell電動(dòng)投遞車輛?

    在對(duì)Vito E-Cell電動(dòng)車輛進(jìn)行成功的測(cè)試后，日前，DPD在德國(guó)投入使用了該型號(hào)電動(dòng)車輛。

　　

    DPD已與電纜和連接技術(shù)制造商Lapp Kabel建立合作關(guān)系，在斯圖加特南部地區(qū)運(yùn)營(yíng)Vito E-Cell，旨在每年減少二氧化碳排放量超過(guò)8噸。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的成功測(cè)試，這些電動(dòng)車輛將全面投入使用。

　　

    為在該地區(qū)實(shí)行零排放投遞，DPD將把Lapp集團(tuán)的總部斯圖加特作為Vito E-Cell電動(dòng)車輛的常駐基地。該車輛由梅塞德斯――奔馳公司生產(chǎn)。全新的物流理念將確保車流量的減少，從而降低包裹投遞所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。

　　

    DPD稱，對(duì)于包裹運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，有限的續(xù)航里程是電動(dòng)車輛的一大缺點(diǎn)。得益于Lapp Kabel，公司現(xiàn)在可服務(wù)距離路德維希堡分支機(jī)構(gòu)較遠(yuǎn)的居民區(qū)。因此，與Lapp Kabel開展合作后可將電動(dòng)車輛部署到更多可能的地區(qū)。

　　

    每天清晨，由裝有可拆卸貨箱的卡車將包裹從DPD路德維希堡處理站運(yùn)輸至Vaihingen，再將包裹轉(zhuǎn)移至Vito E-Cell車輛進(jìn)行投遞。下午，滿載Lapp集團(tuán)包裹的卡車將返回至路德維希堡處理站。這種新模式避免了投遞車輛之間的轉(zhuǎn)換。

　　

    Vito E-Cell是全球首批以電池作為驅(qū)動(dòng)的車輛。DPD是最早進(jìn)行電動(dòng)車輛試運(yùn)行的企業(yè)之一，2011年便開始進(jìn)行為期4年的試運(yùn)行項(xiàng)目，并不斷與制造商分享運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)。

　　

    由于采用了相對(duì)較小和輕便的鋰離子電池，相較于標(biāo)準(zhǔn)電池具有高能量密度，其載重量可達(dá)900千克。此外，其電動(dòng)機(jī)被巧妙地整合至薄殼結(jié)構(gòu)。車輛的續(xù)航里程約130公里，最高速度可達(dá)80公里/小時(shí)，適于市內(nèi)快件投遞和附近地區(qū)的短程投遞。

  

（本文來(lái)源：國(guó)家郵政局   趙從從 譯自DPD Germany）