亞馬遜冀望自建物流或為第三方提供配送服務(wù)?

    據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，亞馬遜1月29日表示，公司希望建立一項新的配送和包裹處理業(yè)務(wù)。

　　

    對于公司在建立物流網(wǎng)絡(luò)上所做的努力，亞馬遜一直不愿多談。目前，亞馬遜通過快遞公司、空運完成“最后一英里”送貨服務(wù)，其中國公司未來還可能推出海運業(yè)務(wù)。亞馬遜也一直在研究無人機送貨。

　　

    亞馬遜29日在一份證券文件中首次將“為公司或第三方提供配送和物流服務(wù)的公司，不管是線上或線下”，列為了競爭對手。亞馬遜將自己稱之為“運輸服務(wù)提供商”。

　　

    這是亞馬遜首次在年度報告中加入此類語言描述。亞馬遜發(fā)言人不予置評。

　　

    目前，亞馬遜使用其卡車、倉庫和物流服務(wù)來協(xié)助控制其配送成本，加快自主在線業(yè)務(wù)的配送速度。但是，如果亞馬遜將這一配送網(wǎng)絡(luò)向其他零售商開放，可能會獲得豐厚利潤。

　　

    市場研究公司Baird Equity Research分析師科林?塞巴斯蒂安預(yù)計，配送、貨運代理以及合同物流市場的規(guī)模至少為4000億美元。合同物流一般指的是物流公司與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，也被稱之為第三方物流。

　　

    該研究公司認(rèn)為，亞馬遜增加物流網(wǎng)絡(luò)主要是了滿足自身增長的需要，但隨著時間的推移，公司相信亞馬遜很有可能將這一專業(yè)服務(wù)提供給第三方，以幫助彌補成本。

　　

    亞馬遜CFO布萊恩?薩維斯基表示，為了在高峰期妥善地為客戶提供服務(wù)，公司需要增加更多自主物流服務(wù)來補充現(xiàn)有合作伙伴的配送能力。

（本文來源: 鳳凰科技）