DPD稱無人駕駛將顛覆現(xiàn)有投遞模式?

    近日，法國郵政旗下的包裹公司DPD公布一項最新研究結(jié)果，無人駕駛技術(shù)可能展現(xiàn)全新的投遞概念，對包裹運(yùn)輸市場將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尤其在市中心區(qū)域，包裹投遞將會變得更加便捷、高效。但需要注意的是，根據(jù)現(xiàn)有法律框架，這種革命性的投遞概念付諸應(yīng)用至少要等到2025年之后。

　　按照研究結(jié)果，無人駕駛運(yùn)輸車輛將主要應(yīng)用在以下五個場景：

　　將包裹送至投遞區(qū)

　　目前，已有部分豪華運(yùn)輸車輛采用了半自動化系統(tǒng)，為郵政包裹運(yùn)輸提供服務(wù)。跟隨輔助系統(tǒng)會對投遞車輛進(jìn)行控制，駕駛?cè)藛T可以騰出雙手，提前準(zhǔn)備包裹或優(yōu)化在途路線。另外，引導(dǎo)無人駕駛車輛前行的人力護(hù)航車也可發(fā)揮重要作用。例如，護(hù)航車駕駛員可以引導(dǎo)一組無人駕駛車輛行駛到城市中心的交匯點(diǎn)，再由當(dāng)?shù)赝哆f人員操控車輛，完成傳統(tǒng)方式的“最后一公里”投遞。從長遠(yuǎn)發(fā)展看，無人駕駛車輛有望自主行駛至交匯點(diǎn)，無需再用人工引導(dǎo)。

　　在禁行街道自動跟隨

　　步行街、禁停區(qū)以及封閉的街道對投遞員來說都是個挑戰(zhàn)，投遞員因此不得不步行完成“最后一公里”投遞。但自動迷你運(yùn)輸車可以有效減輕他們的負(fù)擔(dān)，使包裹投遞更具靈活性。三輪或四輪小型自動運(yùn)輸車可以步速跟隨在投遞員身后，一次可承載15至20件包裹。例如，在步行區(qū)，投遞員可將車輛停在附近，然后將分揀好的包裹裝入迷你運(yùn)輸車，隨后，迷你車自動跟隨投遞員進(jìn)行挨家挨戶的投遞。大型投遞車也可自主行駛至步行街或封閉路段的對面等待投遞員返航，省去了投遞員原路返回停車點(diǎn)的時間。

　　在城市中心自主泊車

　　投遞人員經(jīng)常抱怨，在繁華的城市地區(qū)或城市中心投遞包裹，尋找泊車位往往比投遞包裹本身更費(fèi)時間。停車輔助系統(tǒng)以及無人駕駛技術(shù)可有效解決上述問題。駕駛?cè)藛T到達(dá)投遞地點(diǎn)附近，即可啟動自動泊車功能，離開車輛步行投遞包裹。無人駕駛車將自動搜索距離最近的泊車位。包裹成功投遞后，駕駛員可通過便攜設(shè)備中的GPS軟件找到車輛。DPD公司預(yù)測，這項技術(shù)有望在2020年投入應(yīng)用。

　　移動智能快件箱

　　如今，越來越多的人希望靈活地選擇投遞時間和地點(diǎn)，這也對包裹運(yùn)營商提出了更高的要求。移動包裹接收站能夠輕松解決這一難題。在無人駕駛車上安裝小型包裹柜，當(dāng)車輛行駛至客戶預(yù)先安排的投遞地點(diǎn)后，包裹即被傳送到投遞艙口，收件人輸入取件碼后即可取走包裹。這樣，收件人可以在便于自己的時間和地點(diǎn)收取包裹，實(shí)現(xiàn)了隨時隨地輕松收件。該方案不僅可以用于派件，還可用于攬收退件。

　　收件人控制投遞車輛

　　在一個理想場景中，收件人可以通過APP向無人駕駛車傳達(dá)指令，實(shí)現(xiàn)全程自主控制包裹投遞。這種投遞車輛無需座椅。因此，即使尺寸規(guī)模接近普通車輛，也能在特定的路線承載更多的包裹。而且，這種投遞車還具備分揀功能，可在包裹到達(dá)投遞地點(diǎn)時將其傳送至取件格口。收件人也會收到一條含有取件密碼的推送消息或短信通知，憑該密碼取走包裹。

（本文來源：中國郵政快遞報）