中國郵政快遞報：全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會會長高宏峰強調一步一個腳印做強中國快遞?

    1個小時21分鐘的長談。3月9日下午，全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會會長高宏峰在駐地北京昆泰酒店接受了《中國郵政快遞報》、《快遞》雜志記者的專訪。81分鐘的時間里，他從供給側改革，談到企業(yè)集體上市，再談到破解行業(yè)發(fā)展的瓶頸，以及快遞乘風破浪“走出去”，圍繞快遞業(yè)發(fā)展的熱點問題，系統(tǒng)地勾勒出自己的快遞觀。

    談供給側改革

    供應鏈物流和下鄉(xiāng)是重點

    供給側改革是今年兩會繞不開的話題。市場也在倒逼快遞業(yè)進行供給側結構性改革。對此，全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會會長高宏峰給出了自己的答案：供應鏈物流和服務好農村電商將是快遞業(yè)未來的重點發(fā)展方向。

    “最近幾年，快遞業(yè)發(fā)展迅速，但仍需要不斷提升服務質量和水平，完善業(yè)務結構?！备吆攴灞硎?，目前快遞企業(yè)主要以電商件為主，供應鏈物流所占的比重還相對較低，這和國際主要快遞巨頭的業(yè)務結構有著明顯的差距。

   他舉例說，摩托羅拉公司進入天津時，其物流解決方案全部交給了聯邦快遞，各種零配件都是通過快遞公司運到中國，組裝好之后，再通過快遞將成品運往世界各地的消費市場。但中國制造企業(yè)的供應鏈物流還處于組織化水平較低的階段。很多廠商在自建物流，成本很高。“作為第三方物流配送企業(yè)，快遞企業(yè)可以完全介入制造業(yè)的物流服務中，比如汽車生產商向4S店配送維修的零部件，就可以交給快遞企業(yè)來做?，F在已經有汽車制造商進行這樣的嘗試，而且效果不錯”。因此，快遞企業(yè)在服務電子商務發(fā)展的同時，還應該注重在供應鏈物流方面有所突破，未來發(fā)展空間很大。”

   在服務農村電商方面，快遞大有可為。農村物流配送是農村市場發(fā)展的一個短板。而快遞恰恰能夠承擔起這個重任，很好地打通城鄉(xiāng)之間的流通渠道，促進“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城”。

   高宏峰還跟記者分享了一次他到快遞企業(yè)調研時的見聞：一趟開往新疆的干線車，裝了滿滿一車快件。他好奇地問企業(yè)負責人，這么一輛大車，返程時會不會空駛？企業(yè)負責人介紹說，回程時也裝得滿滿的，全是新疆的大棗、瓜果等土特產品?！耙郧拔胰バ陆?，當地群眾最擔心的是好東西運不出去，現在看，快遞‘向西、向下’的布局，很好地解決了這個問題?！?

    談上市

    “弄潮”資本市場是好事

    快遞企業(yè)這是缺錢嗎？快遞市場的競爭上升到資本層面了？在股市萎靡的時侯，快遞企業(yè)集中上市的時機好嗎？

    2016年或將成為中國快遞企業(yè)上市元年。繼申通、圓通開始借殼上市后，順豐速運準備進行A股IPO，中通快遞欲赴香港或美國上市的消息也不脛而走。百世匯通謀劃上市，全峰掛牌新三板的消息在坊間傳得沸沸揚揚。而這也引來了社會各界的各種猜測，甚至是擔憂。

    采訪中，高宏峰對這個熱點話題進行了回應。他認為，對于快遞企業(yè)發(fā)展而言，上市是一件好事。作為服務行業(yè)，快遞發(fā)展到一定水平后，謀求上市是必然的選擇，對提升企業(yè)的管理水平、建立現代企業(yè)制度、推動企業(yè)服務質量的提升都有促進作用。“企業(yè)上市，就必須按照相關要求進行規(guī)范化管理。企業(yè)在上市的過程中，相關部門也會對其財務狀況、網絡狀況、經營結構等進行嚴格的審核，審核的過程就是提高的過程，是一個彌補不足的過程?！?

    對于行業(yè)發(fā)展和消費者而言，快遞企業(yè)上市也是一個好消息。一方面，資本的不斷涌動，將有力推動市場主體優(yōu)勝劣汰和兼并重組。隨著外部資本的積極介入，先進的管理理念和優(yōu)秀人才也將向優(yōu)質企業(yè)匯集?！盎ヂ摼W+”行動計劃將推動各類資源要素更快地流入快遞市場。另一方面，上市的快遞企業(yè)也將有意愿和能力進行產品創(chuàng)新，豐富業(yè)務類型，打破快遞服務單一化、同質化、低質化的競爭現狀。行業(yè)發(fā)展將更加多元化、規(guī)范化、精細化，消費者可以享受到更優(yōu)質的服務。

    “而對于上市時機是否合適，我相信每個謀求上市或已經上市的企業(yè)都會做風險評估?！备吆攴逭f。

    談“走出去”

    沖在“一帶一路”建設的前面

    在全球市場低迷之時，跨境電商成為我國進出口中為數不多的亮點之一。而這也在加速助推快遞企業(yè)“走出去”。

    截至目前，順豐已在日本推出“日淘免費運”服務，開通大陸地區(qū)至俄羅斯全境的收件服務；韻達新西蘭服務中心在奧克蘭正式運營；圓通發(fā)起成立全球包裹聯盟；中通加快推進南非、津巴布韋等非洲市場開發(fā)；申通布局加拿大、俄羅斯和亞太市場等。

    高宏峰表示，支持和鼓勵快遞企業(yè)“走出去”。在法蘭克福調研時，他發(fā)現一家DHL網點掛出的一條橫幅上面寫著：凡購買德國餐具超過800元人民幣的，可免費寄遞回中國。這也給中國快遞企業(yè)提了個醒，需要“走出去”。

    但快遞企業(yè)走出國門還需要克服很多困難。比如，國內真正懂國際貿易規(guī)則的人才十分缺乏，出國的快遞企業(yè)在適應國外的游戲規(guī)則和當地的消費習慣上存在很大難度。單憑快遞企業(yè)自己，難以在國外站穩(wěn)腳跟。不過，高宏峰也給出了一個建議，那就是與當地的企業(yè)進行合作，與之形成利益共同體。“國際快遞巨頭到中國也會水土不服，他們的優(yōu)勢在于洲際運輸，但在最終的配送環(huán)節(jié)，同樣需要與我國的企業(yè)合作，我們也可以學習這一經驗。”

    快遞企業(yè)“走出去”還要依靠國家力量?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略進一步放大了跨境電商的市場空間。對快遞企業(yè)來說，這其中蘊藏著巨大的發(fā)展機遇和市場空間。在選擇目的國時，快遞企業(yè)不妨多著眼于沿線國家和地區(qū)。“‘一帶一路’建設，首先要實現沿線國家和地區(qū)在交通上的互聯互通，快遞物流企業(yè)必須要跟上去，甚至要率先沖出去?！备吆攴逭f。

    對于快遞企業(yè)買飛機自建航空運力的做法，高宏峰深表贊同，認為這是企業(yè)“走出去”的必然選擇和先決條件。他說，快遞企業(yè)買飛機和充分利用好航空公司的腹艙資源并不矛盾，二者是相輔相成的關系。就目前來看，航空公司腹艙資源承擔了國內航空快件運輸的絕大部分份額。但從長遠發(fā)展來看，中國快遞要“走出去”參與國際競爭，自建機隊是必須的，而且還需要進一步加強。

    談落實

    從最實際的“一照多址”開始

    在采訪中，高宏峰提及最多的詞匯就是“落實”。他認為，2016年，快遞業(yè)進入了黃金發(fā)展機遇期――“十三五”規(guī)劃綱要草案、政府工作報告、中央一號文件等一系列戰(zhàn)略性政策文件都提及快遞，國務院61號文（《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》）也已塵埃落定并進入實施推進階段……

    這一切讓高宏峰倍感鼓舞?！耙幌盗姓呶募某雠_，為快遞業(yè)未來發(fā)展指明了方向，長期困擾行業(yè)發(fā)展的老大難問題，也有了破解的良策。2016年，中國快遞業(yè)的一項重點工作就是推動文件精神的落地?！备吆攴逭f。

    高宏峰表示，落實中央文件精神需要有步驟、有層次，應該從易到難、逐步推進。在他眼中，推進“一照多址”解決經營場所的登記管理問題，是最實際、也是比較容易推進和落實的切入點。這也成了他今年提案中的主打內容?！爱斎唬@并不意味著其他問題不重要，而是要一步步來。”

    無疑，快遞業(yè)服務于我國經濟社會，服務于廣大人民群眾的生產生活，必須要有遍及城鄉(xiāng)的服務網點，構建一個高效便捷的服務網絡。這也意味著，未來一段時間里快遞企業(yè)會不斷加快網絡布局，服務網點基數將逐年增大，營業(yè)場所地址變更也會十分頻繁。然而，現有的管理辦法和效率難以適應快遞業(yè)發(fā)展的需要。

    對此，《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》已進行了明確，要深化快遞業(yè)商事制度改革，探索對快遞企業(yè)實行同一工商登記機關管轄范圍內的“一照多址”模式，簡化快遞業(yè)務經營許可程序，精簡企業(yè)分支機構、末端網點備案手續(xù)。

    高宏峰建議，由國家工商總局會同國家郵政局等相關部門深入調研，抓緊制訂進一步深化改革，在快遞業(yè)實行“一照多址”管理模式的方案。方案應該注重處理好快遞業(yè)務經營許可和工商注冊登記的關系，最大限度地減少行政許可（包括前置許可）；同時，由國家工商總局會同國家郵政局等部門，選擇部分快遞企業(yè)，在具有不同特點的地區(qū)開展“一照多址”試點，以取得經驗，完善方案，再在全行業(yè)逐步推廣。

(本文來源：中國郵政快遞報  作者：)