快遞改變中國，中國改變快遞。

2007年，我國快遞業(yè)務(wù)量僅有12億件，而2017年超過400億件，其中近300億件是服務(wù)電商。

黨的十八大以來，我國市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，資源要素加速聚集，快遞業(yè)對國民經(jīng)濟的推動和支撐作用日益凸顯。強大的制造業(yè)及電子商務(wù)的快速發(fā)展，也為快遞業(yè)自身的發(fā)展提供了得天獨厚的土壤。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，我國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，每年新增就業(yè)20萬人，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的壯大，已經(jīng)有7家快遞企業(yè)陸續(xù)上市，形成了7家年收入超過300億元的企業(yè)集團。

以前每到“雙11”等電商大促活動，各大快遞企業(yè)都要上演人、車大戰(zhàn)。在包裹傳送帶兩邊，隔一米至少有兩名操作員，完全靠人工分揀，有的包裹“拋物線”式在場地里飛來飛去，“暴力分揀”難以杜絕。

近年來，各大快遞企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，分揀、配送等諸多環(huán)節(jié)的“黑科技”不斷涌現(xiàn)。如今，全國范圍內(nèi)已建成了上百個智能化的分揀中心，智能快件箱投入運行突破20萬組。在一些大型分揀中心，現(xiàn)場幾乎看不到人?？爝f包裹通過各種形狀的管道、漏斗，準(zhǔn)確滑入各個池子，等待下一個環(huán)節(jié)打包、裝車發(fā)運。

與此同時，無人倉、無人機、無人車的研發(fā)應(yīng)用步伐也在持續(xù)加快，主要品牌的快遞企業(yè)電子運單的普及率提升至80%，新能源運輸車的保有量突破了7000輛。為提高運輸效率，部分快遞公司已建立自己的貨運飛機隊伍。在不久的將來，快件有望通過“大型運輸機+支線中大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)，實現(xiàn)36小時通達全國，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠地區(qū)。

快遞改變著中國，中國也在不斷完善快遞規(guī)則，使快遞更為綠色化、安全化，甚至在此領(lǐng)域引領(lǐng)世界潮流。3月27日，國務(wù)院公布《快遞暫行條例》，將于5月1日起施行。這是我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)，在促進發(fā)展、服務(wù)民生、保障安全等方面作了詳細規(guī)定，從制度層面奠定了快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

國家郵政局局長馬軍勝在今年全國兩會上表示，中國快遞發(fā)展模式接地氣，未來市場空間很大。今后要下功夫破解末端設(shè)施配套、跨境網(wǎng)購?fù)ǖ澜ㄔO(shè)、快遞包裝物處理、快遞渠道安全等問題。

（本文來源：國家郵政局）