全國政協(xié)委員高宏峰：讓快遞車輛進城不再難?

    “快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一種新的物流形態(tài)，以快遞為線，把物流、資金流、信息流有效融合起來，這會形成一個很大的產(chǎn)業(yè)鏈?！?月5日，全國政協(xié)委員、交通運輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰在接受本報記者采訪時表示，要高度重視快遞行業(yè)，化解快遞車輛進城難等問題，用規(guī)模化、規(guī)范化、標準化推進快遞行業(yè)的發(fā)展。

    目前，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，但依然面臨很多困難。“很多城市對快遞車輛進城采取了嚴格限制，快遞企業(yè)只能采用改裝后的小型客車在城區(qū)內(nèi)運營。但客車載貨被查扣罰成為常事，讓很多企業(yè)不堪重負?！备吆攴逭f，根據(jù)中國快遞協(xié)會的調(diào)研，蘇州一家擁有不到百輛汽車的快遞企業(yè)，由于違反客車載貨的規(guī)定，僅一年的罰款就超過60萬元。

    高宏峰認為，造成快遞車輛進城難的另一個原因是電動車輛禁行的規(guī)定。目前，我國城市快遞的攬收和派送工作主要采用機動性較高的電動兩輪、三輪車作為運載工具。由于很多城市以影響交通或城市市容等多種原因禁止電動三輪車市內(nèi)通行，快遞企業(yè)上路行駛的電動三輪車經(jīng)常被管理部門查扣甚至沒收，嚴重影響快遞服務的正常運作。

    高宏峰建議，一是在郵政行業(yè)內(nèi)實行車輛通行同業(yè)同策?？爝f車輛可參照現(xiàn)行的郵政專用車輛制定標準，并統(tǒng)一快遞車輛標志，與現(xiàn)行的郵政特種車輛享受同等政策待遇。二是研究制定城市快遞服務專用車輛技術規(guī)范。通過制定國家標準和立法的形式，選擇節(jié)能環(huán)保、能裝載適量小件包裹的車輛，確定適用城市快遞服務的各類車型。三是積極推進節(jié)能電動兩輪車、三輪車的標準制定，制定快遞服務專用電動三輪車標準。四是在快遞車輛標準未出臺的過渡期內(nèi)，準許暫不符合現(xiàn)行規(guī)定的快遞車輛市內(nèi)通行。

    談及快遞業(yè)的未來發(fā)展，高宏峰認為需要做好快遞業(yè)與各種交通運輸方式的對接與合作，“不要就快遞談快遞，要把快遞業(yè)發(fā)展融入到整個經(jīng)濟社會發(fā)展當中去，推動快遞行業(yè)上層次?！彼硎?，行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮好會員企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，“比如快遞安全問題，協(xié)會要積極推進，強化行業(yè)的自律意識”。

(本文來源：中國交通報  作者：特派記者 劉曉寧)