郵政EMS完成Apple Watch首發(fā)配送工作?

    連續(xù)4年成為蘋果產品中國大陸首發(fā)獨家承運商、99.94%的首發(fā)日及時投遞率、“零丟失”“零破損”“零投訴”的高質量服務……在為蘋果公司提供定制化高端寄遞服務的過程中，中國郵政EMS再次顯示出保障力和執(zhí)行力。

　　

    相較于去年iPhone6的首發(fā)任務，今年4月24日進行的Apple Watch首發(fā)有其自身的獨特性。對此，中國郵政EMS網絡運行部副總經理王占國表示，多套運輸方案、周密的前期部署和順暢的內部流程合作，成為郵政EMS高質量完成首發(fā)工作的堅實基礎。隨著自身綜合服務能力的提升，未來，郵政EMS將逐步拓展與蘋果公司的合作，向產業(yè)鏈上游延伸業(yè)務觸角。

　　

    向完美沖刺：0.2%的數據提升

　　

    去年10月，作為蘋果iPhone6手機中國大陸首發(fā)獨家承運商，中國郵政EMS取得了當日及時投遞率99.74%的驕人成績。

　　

    在今年Apple Watch首發(fā)日到來之前，中國郵政EMS組織召開全網調度會議，精心布置物流運輸方案，安排重點環(huán)節(jié)監(jiān)控，確保各省全面落實。

　　

    在干線運輸環(huán)節(jié)，中國郵政EMS的自主航空骨干網發(fā)揮了決定性的作用。郵航作為專業(yè)的航空貨運公司，已經取得了鋰電池危險品航空運輸資質，并打通了所有通航進口城市鋰電池航空運輸渠道：4月23日23時，上海直飛北京、廣州的郵航航班準時起飛，將蘋果新品手表于24日凌晨送至上述兩座核心城市；24日凌晨3時，南京集散中心飛往全國19個省、輻射范圍達223個城市的郵航航班滿載著蘋果手表，承載著客戶的希望和期盼，陸續(xù)起飛。

　　

    高效的航空運輸網，給隨后的分揀、派送環(huán)節(jié)爭取到寶貴的時間。24日8時，中國郵政EMS各省、市分公司忙碌起來，開拆、分揀、運輸、投遞……所有環(huán)節(jié)都有條不紊，及時高效。當日18時，首發(fā)日及時投遞率已經達到去年新品面市時限水平。而這時中國郵政EMS的快遞員，正忙著給相對偏遠的收件人派送Apple Watch。

　　

    最終，Apple Watch的首發(fā)日當天及時投遞率高達99.94%，比iPhone6首發(fā)日提升了0.2個百分點。在兩日達的蘋果產品中，98.36%的投遞任務在第一天就已經完成，整體次日達比例為93.33%?！斑@一切都是在現有網絡組織條件下實現的，這是目前蘋果新品首發(fā)在全球快遞企業(yè)中可以做到的最好成績?！?nbsp;王占國說。

　　

    向挑戰(zhàn)進發(fā)：量身定制多套方案

　　

    對于多次參與蘋果產品在中國大陸首發(fā)工作的王占國和他的團隊來說，運能保障、流程銜接、安保措施、細節(jié)把控……這些都已不是難題。真正的難點在于在預售訂單數量不確定的情況下，首發(fā)團隊需要制訂多套切實可行、細節(jié)完備的運輸方案，并在首發(fā)前幾天對整體運輸網絡迅速進行調整，以保障首發(fā)工作的順利完成。

　　

    “在外行人眼中，iPhone6和Apple Watch的首發(fā)工作可能沒什么不同。但對于首發(fā)團隊來說，今年和去年的兩次首發(fā)在出貨量、運能安排準備等方面有著明顯的不同，這直接影響到各種運力的資源調配?！蓖跽紘f。

　　

    去年9月，iPhone6產品發(fā)布時，中國并不在第一批上市國家及地區(qū)名單中。iPhone6延期1個月登陸中國市場，有利于蘋果更為準確地掌握市場需求。而相對準確的發(fā)貨量，則直接有助于中國郵政EMS提前配置運力資源，從而給達成目標、落實操作細節(jié)預留更多的時間。

　　

    “今年，Apple Watch在全球同步上市，鑒于中國市場供應和客戶預訂的不確定性，我們在制訂方案時，將首發(fā)量分為幾個級別，有針對性地制訂具體的運輸方案?！蓖跽紘嘎叮谑装l(fā)日前一周，蘋果才最終決定通過航空運輸的常規(guī)方式，完成Apple Watch在中國大陸的首發(fā)。“針對不同的貨量，制訂多套有針對性的運輸、配送方案，并加以快速部署和實施，成為此次我們工作的重點。”他說。

　　

    向上游延伸：逐步拓展合作空間

　　

    在“中國制造2025”的戰(zhàn)略發(fā)展背景下，我國的制造業(yè)有了新的定位和發(fā)展目標，快遞物流則在新的制造業(yè)生產模式中發(fā)揮著快速響應、組織生產等重要作用。

　　

    “組裝制造業(yè)的產品由諸多元件構成，在原料采購和運輸方面的流程更為復雜，尤其需要快遞物流企業(yè)幫助制造企業(yè)組織生產?！北本┪镔Y學院物流學院院長鄔躍表示，當前市場需求多元化趨勢明顯，小批量、多批次成為主要訂單模式，快遞物流企業(yè)具備迅速回應生產需求，協(xié)調大量、多品種原材料運輸的能力。與組裝制造業(yè)的深度融合，不但能更好地組織企業(yè)進行生產、幫其節(jié)省物流成本，還能有效提升快遞物流企業(yè)自身的服務和盈利能力。

　　

    中國郵政EMS對制造業(yè)并不陌生：2010年1月，濟南郵政EMS第二分公司與中國重汽集團合作，承接了商用車部分配件的發(fā)運業(yè)務，幫助企業(yè)解決了分散運輸和信息流通不暢等問題，并建立了統(tǒng)一的第三方物流運行平臺；在甘肅天水，當地集成電路生產企業(yè)華天科技，與中國郵政EMS合作已有13年之久。這支快遞“國家隊”在制造業(yè)領域早已嶄露頭角。而在與蘋果的合作中，中國郵政EMS也正努力向產業(yè)鏈上游拓展合作空間。

　　

    “蘋果產品的電子元件數量多且品類復雜，全球采購是其產業(yè)鏈的特征之一?！蓖跽紘f，“現在與蘋果公司的合作仍以成品寄遞運輸為主，但中國郵政EMS希望能夠進一步深化合作，向產品生產前期延伸業(yè)務觸角，參與產品的組織和生產。這是我們下一步的發(fā)展愿景和規(guī)劃。”

　　

    這意味著，中國郵政EMS還需在全球采購領域提升自身的綜合服務能力。這也許還需要一段時間，但無論如何，未來，仍然值得期許。


 
  

（本文來源：中國郵政快遞報）