探訪春運中的快遞員：一天工作超12小時成常態(tài)?

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    晚上8點半，在地處首都機場的北京EMS航空交換站，記者看到一小時分揀六七千票快件的大型分揀機正在快速運轉(zhuǎn)著。忙碌的分揀員們表示，機械化依舊離不開人操作，工友來換崗才能下班，他們事實上365天全年無休。一天至少12小時的工作狀態(tài)已成了“家常便飯”。

 

    一天工作超12小時

 

    “1、2、3，起！”從CBD環(huán)球金融中心的地下通道走，要邁過七道門檻，才能到達(dá)大廈各層的公司收送快件。每次推著小車過門坎時，陳師傅總是自言自語地給自己數(shù)著“節(jié)拍”，同時用力壓住小車把手翹起另一頭，然后很平穩(wěn)地把車轱轆順過臺階去。

 

    從早晨9點到下午5點半，陳師傅和8位北京EMS環(huán)球郵電所的同事一直在幾棟讓人感到快要窒息的大廈樓道中穿梭。事實上，陳師傅的工作從早晨8點就開始了，陳師傅的第一站首先是趕到北京EMS朝陽路分公司分揀自己片區(qū)的快件，經(jīng)過半個小時的核對并裝車后，直奔環(huán)球金融中心。陳師傅告訴跟車記者，因為業(yè)務(wù)量大，一天這樣的往返需要4次。

 

    直到5點半客戶下班，陳師傅和工友們依舊一刻都不閑著，開始蹲在郵電所里對新收回來的包裹進(jìn)行一一包裝、稱重、驗收蓋章等。晚上6點多快遞員們還要負(fù)責(zé)把分揀后的最后一批貨趕在晚上8點鐘前全部裝車發(fā)走。此時，快遞員才進(jìn)入開會、培訓(xùn)的時間?？爝f員不約而同地表示，一天工作12個小時以上都是很正常的事情，趕上給小區(qū)派送活兒，早晨還要再早40分鐘上班。

 

    分揀站“年味兒”最濃

 

    從1月28日以來，整個快遞業(yè)進(jìn)入了一年最為忙碌的日子，業(yè)內(nèi)預(yù)計快件量猛增的情況一直會持續(xù)到除夕。據(jù)北京EMS相關(guān)負(fù)責(zé)人彭琦透露，公司平常一天的日處理量是16萬至17萬件，1月28日以后增長到每天22萬至23萬件，預(yù)計春節(jié)前將突破30萬件。

 

    事實上，很多網(wǎng)店已經(jīng)終止發(fā)貨，為什么快件業(yè)務(wù)量還在成倍增長？彭琦解釋，其實只是淘寶小商家停業(yè)了，大型電商才剛開始促銷發(fā)貨。此外，由于部分快遞公司的半歇業(yè)狀態(tài)，一到過年前很多業(yè)務(wù)就轉(zhuǎn)到全年不歇業(yè)的EMS這兒來。

 

    記者從北京EMS航空交換站了解到，雖然如今貼對聯(lián)、放鞭炮、穿新衣……一些傳統(tǒng)“法子”已難激發(fā)出大家對過年的期待，但在北京EMS航空交換站卻是“年味兒”濃濃?！耙欢喟氲男略隹爝f還是年貨，有親戚之間贈與的，還有是不能團(tuán)圓的子女和父母之間的，中西部的快遞件上漲最為明顯?！必?fù)責(zé)進(jìn)行業(yè)務(wù)分析的工作人員介紹說。

 

    最難過的是“不被理解”

 

    頗具規(guī)模的大型分揀機、18架飛機組成的自主航空運輸網(wǎng)絡(luò)、23條鐵路郵路組成的運輸網(wǎng)絡(luò)和華北地區(qū)60條快速汽車郵路。EMS快遞員被業(yè)內(nèi)看成是行業(yè)的正規(guī)軍。

 

    不過，除了收費高而受到抱怨外，快遞員們認(rèn)為“不被理解”是整個行業(yè)人員的一個共同的傷疤?！叭缃耠m然少多了，但還是有些人瞧不起我們，那種眼神和說話的語氣讓人心里很不舒服?！标悗煾档耐滦埾蛴浾哌€原客戶原話：“讓你兩分鐘過來就必須兩分鐘過來，別廢話，否則還叫什么快遞！”讓人難過的是，同時要送的快遞不止是一家，每個客戶之間的距離也不僅僅是兩分鐘，但快遞員總是沒來得及解釋就被掛斷了電話。

 

    憶苦思甜！快遞員們也有幸福時刻：即是在送錄取通知書時，給老人家送去兒女郵寄的年貨時……總能被給予一杯暖茶，甚至還會被拉著拍張有紀(jì)念意義的合影。（晨報記者 王麗婭/文 攝影記者 蔡代征/攝）