買(mǎi)大車(chē) 做系統(tǒng) 看中通如何提升干線(xiàn)運(yùn)輸效能?

    中通最新財(cái)報(bào)披露，截至2017年12月31日，公司分揀中心間的長(zhǎng)途運(yùn)輸線(xiàn)路已超2000條；自有卡車(chē)數(shù)量增加到3600輛，占到運(yùn)輸車(chē)輛總數(shù)的3/4，其中超過(guò)1800輛是15―17米長(zhǎng)的高運(yùn)力車(chē)型。隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，中通擬繼續(xù)擴(kuò)充和強(qiáng)化自身的干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以鞏固市場(chǎng)地位。

干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的高自有率為快件時(shí)效提供了有力保障。作為快遞市場(chǎng)中頗具實(shí)力的一員，中通在近兩年為何大舉購(gòu)買(mǎi)牽引頭掛車(chē)？運(yùn)輸車(chē)隊(duì)又是如何實(shí)現(xiàn)高效管理和調(diào)度的？

業(yè)務(wù)增長(zhǎng)促進(jìn)運(yùn)能擴(kuò)充

在中通快遞北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)的一片場(chǎng)地上，整齊停放著一輛輛藍(lán)白色車(chē)身的運(yùn)輸車(chē)輛，其中既有9.6米的歐曼，也有中通這兩年在大力購(gòu)置的16米高運(yùn)能掛車(chē)。

“業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，干線(xiàn)必須擴(kuò)充運(yùn)能。而公司之所以購(gòu)置牽引頭掛車(chē)，主要是出于成本考量?！敝型爝f北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心汽運(yùn)部經(jīng)理沈玲平說(shuō)，牽引頭能掛16米車(chē)廂，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，與9.6米運(yùn)輸車(chē)的路費(fèi)、油費(fèi)都相差無(wú)幾，但裝載的包裹量卻比后者多了2―3倍。

中通的直營(yíng)力度非常大，82個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心里有76個(gè)是直營(yíng)。在硬件升級(jí)方面，各轉(zhuǎn)運(yùn)中心根據(jù)自身實(shí)際向總部提出需求，總部經(jīng)過(guò)全盤(pán)考量后會(huì)為其提供強(qiáng)有力的資金支持。沈玲平稱(chēng)，中通北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心于去年11月新購(gòu)置了90輛車(chē)，主要以沃爾沃牽引頭為主。

目前，該中心共有運(yùn)輸車(chē)300多輛，司機(jī)500多名。鑒于北京對(duì)外地車(chē)輛有著嚴(yán)格的進(jìn)京條件，新購(gòu)置的車(chē)輛全部上京牌，并均符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)力有了，如何充分運(yùn)用就成為關(guān)鍵，保證時(shí)效、充分利用載重即是重點(diǎn)問(wèn)題。

“幾點(diǎn)發(fā)車(chē)、幾點(diǎn)到達(dá)、幾點(diǎn)分揀，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要把控好。路由在設(shè)計(jì)之初都經(jīng)過(guò)了反復(fù)測(cè)試，以保證干線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效?！鄙蛄崞秸f(shuō)，中通全國(guó)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心間都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)車(chē)。他們每天晚上會(huì)將當(dāng)日攬收的快件裝車(chē)，按照既定的發(fā)車(chē)計(jì)劃發(fā)往全國(guó)各地。比如,北京到大連的班車(chē)是晚上10點(diǎn)半出發(fā)，12個(gè)小時(shí)左右到達(dá)。更多的路由則在凌晨1~2點(diǎn)發(fā)車(chē)。相近目的地的快件可以合理混裝，有效提升干線(xiàn)車(chē)輛的裝載率。例如，一輛貨車(chē)上可能裝著發(fā)往東莞和深圳兩地的快件。

而車(chē)輛回到轉(zhuǎn)運(yùn)中心卸完貨后，首要工作就是清洗和維修保養(yǎng)。然后，駕駛員回宿舍休息。下次發(fā)車(chē)前20鐘，他們要到崗并做好車(chē)輛檢查等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

中通北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心汽運(yùn)部共有21人，包括調(diào)度員、財(cái)務(wù)、GPS監(jiān)控員、維修員、安全員等?！凹影嗍浅B(tài)，夜間要發(fā)車(chē)，所以必須24小時(shí)有人值班。”沈玲平尤其指出，駕駛員的流動(dòng)性很大，薪資待遇是影響司機(jī)隊(duì)伍穩(wěn)定的直接因素。

移動(dòng)技術(shù)助力車(chē)隊(duì)管理

在轉(zhuǎn)運(yùn)中心汽運(yùn)部，不時(shí)會(huì)有司機(jī)拿著加油票單據(jù)來(lái)找負(fù)責(zé)人報(bào)銷(xiāo)?！肮疽?guī)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)是每百公里26升。我們對(duì)司機(jī)進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)能夠通過(guò)過(guò)硬的駕駛技術(shù)降低油耗。”沈玲平說(shuō)，快遞企業(yè)既要保證時(shí)效、安全，也要追求效益。培訓(xùn)后，中通北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心平均每月能省下油費(fèi)200多萬(wàn)元，一年就能縮減2000多萬(wàn)元開(kāi)支。

而要提高整體運(yùn)營(yíng)能力，僅靠經(jīng)驗(yàn)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，還需要科技助力。在中通自行研發(fā)的調(diào)度系統(tǒng)中，記者看到電腦屏幕上密密麻麻地分布著許多移動(dòng)的小藍(lán)點(diǎn)。工作人員說(shuō)：“每個(gè)點(diǎn)都代表一輛車(chē)，車(chē)輛所在位置、行駛路線(xiàn)等信息會(huì)實(shí)時(shí)傳入系統(tǒng)，一目了然?！?

“駕駛室內(nèi)裝有攝像頭，可隨時(shí)查看車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員情況以及路況、天氣等?！鄙鲜龉ぷ魅藛T點(diǎn)開(kāi)一個(gè)藍(lán)點(diǎn)說(shuō)，“這一路段有些起霧，我們會(huì)提醒司機(jī)小心駕駛，注意安全?！?

沈玲平介紹，如果車(chē)輛在行駛途中發(fā)生故障，工作人員會(huì)在第一時(shí)間聯(lián)系最近的4S店進(jìn)行維修。若維修時(shí)間較長(zhǎng)，則會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心派車(chē)替換，以保障運(yùn)輸時(shí)效。

在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的場(chǎng)地內(nèi)，一輛運(yùn)輸車(chē)輛剛剛返回，司機(jī)正在清洗車(chē)輛。工作人員表示，掛車(chē)的車(chē)廂全部從箱廠定制。車(chē)輛的輪胎內(nèi)則裝有芯片，用于監(jiān)測(cè)輪胎狀況，當(dāng)胎壓小于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

此外，車(chē)輛調(diào)度工作還需要做好更多的應(yīng)急準(zhǔn)備。沈玲平告訴記者，哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、銀川、蘭州等北方城市的冬季十分寒冷，有些地區(qū)的最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度，除了使用特殊汽油外，中通的調(diào)度系統(tǒng)還要提前了解行車(chē)路線(xiàn)的天氣情況，提醒司機(jī)準(zhǔn)備好所需物品。在南方地區(qū)，系統(tǒng)還會(huì)提醒司機(jī)防霧、防雨等?！半S著技術(shù)的發(fā)展，中通車(chē)輛調(diào)度、監(jiān)控能力還將不斷提升。”

（本文來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)）